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El Ministerio de Seguridad a través de la Secretaría de Seguridad Vial, lanza el “Operativo Invierno 2017”, que tendrá lugar este viernes 26 a horas 10 en predios de la Ciudad Cultural. El objetivo de dicho operativo es el cuidado de la vida asociada a la Seguridad Vial, tema en el que todos los usuarios de la vía pública, debemos implicarnos y ocuparnos.

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Pese a las tareas, acciones y gestiones que competen exclusivamente al Estado (mejoramiento de los caminos y señalizaciones; controles efectivos y sanciones a los infractores, entre otras), también hay una dimensión subjetiva, actitudinal y especialmente cultural, sobre la cual es necesario seguir trabajando incansablemente, habida cuenta que las respuestas más apropiadas para educar a los transeúntes, se articulan a partir de la observación y análisis de casos o situaciones reales de tránsito en la vía pública, lo que conlleva adoptar actitudes prudentes y responsables, que sin lugar a dudas, redundarán en el apego a la vida y el respeto al prójimo.

Continuando con las Políticas Públicas que lleva adelante el Ministerio de Seguridad de la Provincia, en el entendimiento y el convencimiento que el 85 % de los hechos de tránsito ocurren por una falla humana, observamos con marcada preocupación la cantidad de personas que conducen bajo la ingesta de alcohol. Así las cosas, la Secretaría de Seguridad Vial viene implementando permanentes operativos de control, a través de efectivos pertenecientes a la Dirección de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía de la Provincia de Jujuy, en aplicación de la Ley Nacional de Tránsito N° 24449.

Coincidente con el lanzamiento del “Operativo Invierno 2017”, que se realizará el viernes 26 del corriente a horas 10 en la Ciudad Cultural, las Unidades Operativas de Seguridad Vial recibirán alcoholímetros de última generación, automóviles, motocicletas, importantes recursos materiales, que serán empleados en los Destacamentos Camineros y en la totalidad de controles que se materializan en el ámbito del territorio Provincial.

Una vez más, a través del Ministerio de Seguridad, se recomienda a los conductores de vehículos de distinto porte, se sirvan respetar las normas estipuladas en la Ley Nacional de Tránsito N° 24449, NO conducir si se ha bebido alcohol o bajo el efecto de psicofármacos, hacerlo siempre responsablemente, cuidando la propia vida, la de los demás y por sobre todas las cosas, concientizarnos que entre todos, podemos “Salvar Vidas” y “Disminuir la siniestralidad Vial”.

Un total de 104 conductores en estado de ebriedad fueron retirados de circulación el pasado fin de semana, siendo identificados mediante los operativos de alcoholemia y prevención que realiza la Secretaría de Seguridad Vial, en el marco de las tareas encomendadas desde el Ministerio de Seguridad a fin de disminuir la siniestralidad vial en nuestra provincia, reduciendo los índices de mortalidad y morbilidad por hechos de tránsito.

Operativos implementados para brindar seguridad vial.

Preocupa la falta de responsabilidad y solidaridad en el uso de la vía pública, siendo éste, un espacio construido por cada ciudadano cualquiera fuera su condición dentro del fenómeno circulatorio.  Es  de extrema necesidad  la toma de conciencia en la obligatoriedad del cumplimiento de las normativas vigentes, impartidas con el mero interés de Salvar Vidas.

Conducir bajo el efecto producido por el consumo de bebidas alcohólicas  refiere un  desapego a la vida propia y ajena, ya que aún con niveles bajo de ésta sustancia en sangre, la visión, la coordinación, la atención y la resistencia a la monotonía, se modifican sustancialmente, disminuyendo su capacidad de conducción.

La Ley Nacional de Tránsito y su reglamentación establecen un límite de tolerancia máximo de alcohol en sangre de 0,5 g/l para conductores particulares; 0,2 g/l  de sangre para conductores de motovehículos, y 0g/l para conductores profesionales (transporte de pasajeros y carga).

Los operativos realizados desde ésta Secretaria, en conjunto con la Dirección de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía de la Provincia, son efectivos para la detección de los infractores, a quienes se les  labra un acta por alcoholemia positiva además de retener sus licencias de conducir,  inhabilitándolos para circular como  conductores, procurando así la seguridad del resto de los usuarios del espacio público.

Los pasos ilegales de Jujuy serán los primeros del país en ser eliminados, así se estableció a partir del “Programa de Desarrollo de Complejos Fronterizos”, el cual implica una inversión de 40.000.000 de dólares en las fronteras argentinas. El Ministerio de Seguridad de Jujuy será uno de los encargados de su desarrollo en el Paso de Jama y La Quiaca.

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Luego de la firma del decreto 301/2017 por parte del Presidente Mauricio Macri y la Ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, Jujuy inicia el trabajo conjunto con Nación en la lucha contra el narcotráfico y el fortalecimiento de los pasos internacionales legales de Jama y La Quiaca. El Programa se implementará a partir de junio.

El ministro de Seguridad de la Provincia, Ekel Meyer, y el secretario de Seguridad Vial, Luis Martin, recibieron a los funcionarios del Ministerio de Seguridad de la Nación, Luis Green, Secretario de Fronteras; Gonzalo Cané, Secretario de Cooperación con el Poder Judicial, Ministerios Públicos y Legislaturas; y al Director Nacional de Articulación y Enlace con el Poder Judicial, Diego Nazareno.

En la reunión conversaron sobre la novedosa implementación de mayor infraestructura, equipamiento, capacitación, y gerenciamiento de dicho programa en las fronteras del norte del país.

El Programa será financiado a través de un crédito otorgado por el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (FONPLATA) que se invertirá, durante cuatro años, en Pasos Internacionales ubicados en las provincias de Salta, Jujuy, Formosa y Misiones. Todo el dinero será administrado por el Ministerio de Seguridad de la Nación.

Se prevé el destino de más de 370 millones de pesos a Jama, La Quiaca, Aguas Blancas, Salvador Mazza, Clorinda, Pasarela “La Fraternidad”, Puerto Iguazú y Puerto Pilcomayo. Y la inversión de 320 millones de pesos a los Pasos de Alba Posse, Andresito, Bernardo de Irigoyen, Iguazú, Misión La Paz, Paso de la Barca, Puerto Rico y San Antonio.

El objetivo es lograr un mayor control sobre los pasos legales y fortalecerlos tecnológicamente para erradicar el tráfico de estupefacientes, la trata de personas, el secuestro extorsivo y el crimen organizado como empresa. Además se busca agilizar el tránsito de personas y mercancías, así como fomentar el turismo y el comercio internacional.

Green se refirió a cómo se implementará el programa en la provincia, “vamos a trabajar en Jujuy con tecnología israelí de última generación que se va a traer en el segundo semestre de este año. Se va a trabajar en La Quiaca con drones cautivos para observación, con centros de comando, radares, cámaras y equipos de reacción rápida de la Gendarmería”.

“Con el ministro Meyer vamos a comenzar con el Operativo Conjunto Abierto de Fronteras (OCAF), lo cual establece un trabajo en equipo entre las fuerzas federales que se encuentran en la provincia y la Policía de Jujuy”, aseveró Green.

Además, el Secretario de Fronteras, indicó cómo se procederá ante las avionetas ilegales, “si fuera necesario se podrá solicitar un helicóptero sanitario o el apoyo de la Armada del Ejército a la Fuerza Aérea, para trabajar con el tema de los aviones ilegales, por lo que nosotros desde Merlo podremos dar información al OCAF para que rastreé los lugares donde se puede haber tirado las bolsas”.

Por su parte, Cané se reunió con jueces federales de primera instancia, del Tribunal Oral y de la Cámara Federal de Salta y Jujuy para ser informados sobre las actividades que se están desarrollando en la frontera norte y explicó que “servimos de apoyo a las investigaciones de la fiscalía, le damos toda la logística que se necesita en la lucha contra el narcotráfico. Nos preocupamos porque todos los cambios tecnológicos aplicables en las fronteras respeten determinados umbrales procesales para que puedan tener validez ante los jueces. Venimos trabajando, desde el año pasado, con los fiscales de Chile, Perú, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay”.

Nazareno, expresó que “estamos tratando de coordinar para que sean válidas las pruebas obtenidas con los nuevos elementos tecnológicos, sobre todo la coordinación entre las distintas fuerzas para desintegrar a quienes cometen delitos”.

Desde la Secretaría de Seguridad Vial preocupa que a pesar de las campañas de concientización y de los altos niveles de siniestralidad que enlutan las rutas jujeñas, la problemática de los animales sueltos no solo no disminuye, sino que se transforma, lamentablemente en una de las tantas manifestaciones de imprudencia y negligencia de los usuarios de las vías públicas.

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De acuerdo a los datos proporcionados por el Observatorio Vial Provincial (sección RePAT), 2 o 3 personas fallecen por año en un siniestro vial donde uno de los intervinientes es un animal que se encontraba en la calzada. Asimismo, es  causante de un 3% de la totalidad de siniestros viales donde la colisión directa fue con un animal, este porcentaje se eleva mucho más cuando conductores alegan haber hecho una maniobra evasiva a causa de un animal, configurando otro tipo de colisión o vuelco a causa de ésta.

La negligencia de las personas que abandonan sus mascotas o ganado en la vía pública genera infinidad de hechos graves.

Según estudios realizados, existen tres tipos de accidentes originados por los animales sueltos:

– Los que generan los animales domésticos o mascotas

– Los producidos por el ganado errante, ya sea que hayan escapado de un campo o deambulen por las banquinas en busca de pastaje

– y en menor medida los provocados por animales silvestres.

En nuestra provincia, la presencia de caballos y vacas (en Valles y Yungas) y llamas, vicuñas y ovejas (en Quebrada y Puna) en la cinta asfáltica son un obstáculo que los conductores deben sortear a diario.

La urbanización de sectores que hasta hace poco eran rurales multiplica la presencia de mascotas en los caminos provinciales y nacionales, fundamentalmente por la falta de responsabilidad de sus dueños. La presencia de los mismos origina frenadas, maniobras bruscas y hasta siniestros, en las cada vez más congestionadas rutas jujeñas.

Desde la Secretaría de Seguridad Vial, se llama a la concientización que si bien ante un siniestro vial el dueño del animal debe responsabilizarse ante la ley, son hechos evitables y como tales todos somos responsables, desde el acto de la tenencia responsable de animales hasta los controles necesarios.

En el último año en nuestra provincia solo se tuvo que lamentar una víctima fatal de esta etiología. Del total de siniestros viales, el 40% solo resulto con daños materiales y el 58% lesionado, representando la persona fallecida solo el 2% de los hechos.

El mayor porcentaje de los siniestros se produce en horario nocturno reflejando el 74% de los hechos, lo que implica el déficit de guarda de los mismos en estos horarios. Resaltando la falta de “tenencia responsable de animales”, se le aumenta el plus de la reducida visibilidad en los horarios nocturnos y la contante maleza crecida en las banquinas en estas épocas de constantes lluvias.

Haciendo un análisis siniestral se puede evidenciar la potencialidad de riesgo de estas circunstancias (animales en la vía-horario nocturno), ya que el 30% de los siniestros reflejan una colisión frontal, dejando de manifiesto el nulo tiempo de reacción ante la división del riesgo, el 42% realiza una maniobra evasiva no pudiendo evitar la colisión lateral, quedando solo el 28% representando a conductores que tuvieron un “tiempo de reacción suficiente para evitar la colisión pero no así un siniestro, sufriendo salidas de la vía, vuelcos y caídas en el caso de los motovehículos.

En toda situación de tráfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehículo y la vía-su entorno.

El “Tiempo de reacción” es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que reacciona, durante este tiempo se recorre una distancia. A mayor tiempo de reacción mayor será la distancia recorrida. Esta distancia también varía con la velocidad, a mayor velocidad mayor será la distancia de reacción.

Los estudios estadísticos refleja que los vehículos de más involucrados en los siniestros son aquellos que levantan mayor velocidad en nuestras rutas, esta etiología no es la excepción, representando los automóviles el 50% de los hechos, las camionetas el 24%, las motocicletas el 14% y entre colectivos, camión y otros el 12%.

Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo o situación imprevista tenga que ser instantánea, el tiempo medio de reacción de un conductor es de aproximadamente 0,75 segundos, entre 0,5 y 1 segundo.

“Los animales sueltos” son un factor preponderante para la siniestralidad en nuestras rutas provinciales y nacionales que atraviesan las zonas rurales y agrícolas más potentes de Jujuy y en un menor grado en ejidos urbanos donde se denota la presencia de animales domésticos.

Ante un impacto:

– Frente a un animal pequeño: trate de evitar el atropello sin frenar bruscamente ni dar volantazos y si esto no fuera posible, sujete fuertemente el volante y siga en línea recta.

– Frente a un animal grande: intente esquivarlo por la derecha si las condiciones de la ruta y la banquina los permiten; no frene de golpe ni intente volver bruscamente a la calzada, esta es una de las causas mas comunes de vuelco, por lo tanto, sujete fuerte el volante y continúe en línea recta por la banquina hasta detenerse. Trate, en los posible, de no golpear al animal frontalmente ya que este penetrará con mucha facilidad por el parabrisas provocando lesiones fatales.

Evitemos el impacto cuidando a los usuarios de la vía publica, nos cuidemos con una  #TenenciaResponsableDeAnimales  #Art87 de la Ley 5860/14.

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Se lanzó el Seminario “Intervenciones en Contextos de Encierro” a cargo del Licenciado en Psicología Juan Carlos Domínguez Lostaló, en el Salón de Conferencias del Instituto Superior de Seguridad Pública (ISSP).

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Lostaló, estuvo junto a un equipo del Instituto Latinoamericano de las Naciones Unidas para la Prevención del Delito y el Tratamiento del Delincuente (ILANUD), quienes expusieron sobre la importancia de que las personas que operan en los servicios penitenciarios de la provincia se actualicen en el paradigma de la Seguridad Humana, como una condición necesaria y formadora para el Desarrollo Humano desde el marco de la organización institucional, sustentada en la participación democrática y el derecho al disenso.

Por su parte, el rector del ISSP, Ubaldo Aramayo, remarcó el apoyo y adhesión a estas iniciativas de capacitación y profesionalización de los funcionarios del Servicio Penitenciario, además agradeció también al secretario de Seguridad Pública Miguel Singh por su constante acompañamiento en la mejora formativa del personal de las fuerzas de seguridad.

En el acto de lanzamiento estuvieron presentes el secretario de Seguridad Pública, Miguel Ángel Singh, el director del Servicio Penitenciario de Jujuy, Víctor Morales, la Dra. María Vercellone, autoridades, alumnos y oficiales del Servicio Penitenciario.

La Secretaría de Seguridad Vial informa a la comunidad que la Ruta Provincial N° 83 a Valle Grande continúa intransitable, siendo la prioridad de esta jornada permitir el trabajo de las máquinas apostadas en el sector.

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Por esta razón, de 12 a 14 horas estará habilitado el paso a pie para quienes deseen cruzar. Garantizándoles los vehículos para trasladarlos desde el corte de Aguada del Tigre hacia Calilegua. Este horario sera el único, debido a la necesidad de realizar trabajos importantísimos para la refacción de ese tramo de la ruta, por lo tanto la restricción de vehículos es estricta por parte del personal policial.

Así mismo se informa que el acceso al Parque Nacional Calilegua es de 10 a 13 horas únicamente. Se solicita precaución por las condiciones actuales del camino, recordando que no esta permitido cruzar en otros horarios donde el traslado con vehículos será imposible por la restricción antes mencionada.

La Secretaria de Seguridad Vial dependiente del Ministerio de Seguridad de la provincia coordinó Operativos de Control y Regularización Vehicular, los mismos serán operativizados por la Dirección de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía de la Provincia, destinados a resguardar la seguridad de los peatones y conductores en el marco de Punta Corral.

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Puntos de Controles:

  • León
  • Volcán
  • Tumbaya
  • Tunalito

 

Recomendaciones:

  • Circular con precaución: aplicar la velocidad precautoria en la zona.
  • En la zona de Tumbaya y Tunalito, prestar mayor atención por el tránsito peatonal de peregrinos.
  • Transportar la documentación reglamentaria para la circulación en vehículos.
  • No consumir bebidas alcohólicas.

 

Servicio de Seguridad y Prevención

El operativo de Seguridad durará hasta el miércoles 12 de abril, con 524 efectivos policiales trabajando en la localidad de Tumbaya y 286 en la localidad de Tilcara durante todo el recorrido de  la peregrinación de Punta Corral 2017.

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El operativo de evacuación que se realizaba en la localidad de San Francisco fue suspendido por cuestiones climáticas hasta mañana a las 8.30 horas.

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En el primer viaje llevado a cabo por un helicóptero del Ejército Argentino se pudo evacuar a cinco personas, las más urgentes, quienes fueron llevadas a una pista de aterrizaje en la localidad de Calilegua.

El operativo fue controlado por la Policía, el SAME y funcionarios del Ministerio de Seguridad,  con el fin de evacuar la mayor cantidad de personas.

Con motivo de las intensas lluvias registradas en la provincia de Jujuy, el Ministerio de Seguridad desde la Secretaría de Seguridad Vial comunica a la población el estado de las rutas en nuestra jurisdicción.17571133_10212593501614570_1924949240_o

Se recomienda transitar con extrema precaución durante todo el fin de semana, por el momento continúa vigente la alerta metereológica extendida por el Servicio Nacional de Metereológia para el centro y este de nuestra provincia.

– RUTA PROV. 56 ALT. LA MENDIETA HABILITADA a partir de este momento en HORARIO DIURNO de 8:00 a 20:00*

-CAMINO INTERNO INGRESO A SANTA RITA *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

-HABILITADO EL TRAMO DE RUTA 34 SECTOR UNO, DOS Y TRES*

-RUTA PROV. 6 CAMINO A VILLA MONTE *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

– RUTA PROV. 25 OJO DE AGUA INTRANSITABLE CORTADA POR ARROYO LAS DELICIAS *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

– RUTA PROV. 25 PUENTE REAL DE LOS TOROS EN PALMA SOLA CORTADO, ACCESO POR B° NUEVA -SPERANZA *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

– RUTA PROV. 83 INTRANSITABLE *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

– PUENTE VILASECA EN LA ENTRADA DE PALMA SOLA *(CORTE POR CRECIDA RIO)*

Se dispuso un servicio de control  en Fraile Pintado para advertir a los automovilistas que no transiten a San Pedro
por dichos tramos de los puentes del sector 1 y 2 cómo así también otro control trabaja en Calilegua, a la altura del cementerio para no permitir el paso a San Pedro por los inconvenientes mencionados.

Este informe analiza la siniestralidad general de los peatones en el periodo 2015-2016 y las estadísticas detalladas relativas a los atropellos sucedidos en NUESTRA PROVINCIA.

CRUZAR LA CALLE

El objetivo principal del análisis es describir, lo más objetivamente posible, las circunstancias en las que se producen dichos siniestros, teniendo como fin principal que dicha información ha sido utilizada para el diseño o priorización de medidas que mejoren la seguridad vial de los peatones.

En la actualidad según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) anualmente fallecen 1,24 millones de personas en siniestros viales, de los cuales el 22% son peatones. En Jujuy, la mortalidad de los transeúntes ocupa un 18%, en concreto uno de cada cinco fallecidos en siniestros viales es un peatón. Y eso sin contar las cifras de heridos por atropello.

PROBLEMÁTICA DE LA SINIESTRALIDAD PEATONAL, LAS CAUSAS: INFRACCIONES Y DISTRACCIONES, VELOCIDAD Y ESTADO PSICOFÍSICO DEL CONDUCTOR

A pesar de la notable mejora operativa en seguridad vial de éste último año, los siniestros viales continúan causando un intolerable número de víctimas, también entre los peatones. Según las estadísticas oficiales de nuestro Observatorio Vial Provincial, en el año 2016 fallecieron en JUJUY un total de 26 peatones víctimas de siniestros viales, un 24% menos que en el año 2015, cuando fallecieron 34 peatones). Durante estos dos últimos años (2015-2016), el 10% de los fallecidos tenía menos de 17 años, el 65 % tenía entre 18 y 64 años y el 25%, 65 o más años.

Analizando este periodo, 332 hechos relevantes de transito tuvieron como protagonista a un peatón, de los cuales el 16% ha fallecido, el 14% sufrió una lesión grave y el 70%  personas resultaron heridas leves.

PRIORIDADES EN JUJUY EN LA SEGURIDAD DE LOS PEATONES: NIÑOS, ADULTOS Y MAYORES

Cuando se habla de niños y ancianos nos mentalizamos con ser la población más vulnerable respecto a la seguridad peatonal, en nuestra provincia, los niños son la “excepción a la regla”, si bien están segundo en la escala de participación en siniestros, solo representando el 10 % de las víctimas fatales; en cuanto a los ancianos, mayores de 65 años, constituyen el 25% de los fallecidos. En cuanto a los fallecidos comprendidos en la franja etaria entre 18 y 64 años, configuran el 65%, a pesar de ser esta franja estaría más amplia que las dos anteriores, cabe destacar que la media de todos los grupos analizados (18-24, 25-34, 35-44, 45-54, 55-64) es igual a la media de la franja etaria de adultos mayores, resultando así toda la franja etaria de “adultos” como la Población más vulnerable (¿?). Los datos anteriores pueden ponerse en contexto del siguiente modo: cada mes, 2 o 3 “adultos” fallecen en Jujuy tras ser  atropellados.

Cuando se analizan las tasas de mortalidad por grupos de edad, se observa que la tasa de mortalidad de los menores peatones de 0 a 17 años de edad es seis veces menor que la tasa de fallecidos de adultos y dos veces menor a la de “adultos mayores”.

La seguridad de los transeúntes tiene que ser una prioridad en sí misma, una prioridad personal, social y del estado.

Pero los peatones fallecidos son únicamente la punta del iceberg de siniestralidad. Así, por cada peatón que fallece, se producen 4 heridos graves y otros tantos leves que no son registrados.

Las dos causas más frecuentes que intervienen en estos siniestros de atropellos graves y mortales fueron las infracciones y las distracciones en cualquier tipo de vía.

Un nuevo factor de riesgo en la siniestralidad de los peatones se debe a la aparición del “peatón tecnológico”; caminar mientras escribimos un whatsap, un sms, consultar Facebook o Twitter, o ir conectados con  la música a todo volumen, aislándonos del entorno, son conductas que elevan exponencialmente el riesgo de ser atropellado.

La velocidad inadecuada de los vehículos es la tercera causa de atropello; sobre todo en rutas y avenidas, donde el índice de mortalidad es hasta siete veces mayor que en el ejido urbano. Cómo demuestran las pruebas accidentológicas, la probabilidad de muerte para un peatón que recibe un golpe a  30km/h es de un 10%, a 50 km/h es del 70%, y a 60 km/h es en la mayoría de los casos mortal.

Además, cómo causas exponenciales de atropellos se encuentran el consumo de alcohol, de sustancias psicoactivas, la inexperiencia o el cansancio.

¿Adultos y adultos mayores los grupos más vulnerables?

En las zonas urbanas (calles o avenidas) se registran el 36% de los fallecidos por atropello y un 64% ha fallecidos sobre una ruta provincial o nacional que atraviesa un tramo urbanizado.

De la totalidad de personas atropelladas, un 16% ha fallecido, un 14 % presento una lesión grave y un 70 % presento lesiones leves. Si bien en el orden de siniestralidad están primero los adultos (el 63% tenía entre 18 y 64 años) y los niños (el 24% de los heridos graves tenían menos de 17 años), quedando los adultos mayores representando el 11% y de un 2% no se tienen dato de edad; La mortalidad refleja que los hechos de mayor relevancia y concurrente de mayores riesgos de siniestralidad, lo protagonizan los “adultos” y Adultos mayores”. La invasión o el cruce inadecuado de la vía más el exceso de velocidad de los vehículos, son las infracciones más frecuentes, existiendo una RESPONSABILIDAD COMPARTIDA en los atropellos. Desde la secretaria de Seguridad Vial, proponemos como primordial que los peatones adquieran más conciencia. También es vital el “respetar las velocidades de circulación”, ya que la reducción de velocidad en zonas urbanas a 60km/h o 40 K/m (según éste señalizado) nos permite maximizar nuestra capacidad de acción ante la eventual aparición de un peatón, ya sea evitando el atropello o en caso de no poder evitarlo, reducir sustancialmente la gravedad de las lesiones.

Los hombres sufren más atropellos graves o mortales que las mujeres. En total, más del 60% de todos los atropellados son varones (un valor cercano a dos de cada tres). Así, por ejemplo, la información analizada en este estudio parece indicar que las mujeres utilizan con mayor frecuencia los pasos de peatones que los varones y, de esto no quedan dudas, que los peatones varones cometen más infracciones que las mujeres.

El 20% de los atropellos mortales a peatones sucede donde existen pasos de peatones (pasarelas): un valor muy significativo si se tiene en cuenta la alternativa entre elegir el riesgo y la seguridad.

El 36% de los peatones atropellados mortalmente se encontraba dentro del ejido urbano, por cruzar una calle o avenida de forma inadecuada. Otro valor significativo teniendo en cuenta que los cruces son por las esquinas o sendas peatonales.

PROPUESTAS DE ACCIÓN

Este Informe tiene como finalidad:

  • I: Cuando se analice la siniestralidad vial, se propone que se consideren simultáneamente no sólo las lesiones mortales sino aquellas graves que o bien representan un riesgo importante para la vida o bien acarrean una importante discapacidad o secuelas graves. Y ello es necesario porque, a menudo, las secuelas marcan significativamente, o a lo largo de toda su vida. La Difusión de la Lesionología en atropellos se realizara en los medios de comunicación y redes sociales a través de gráficas.
  • II: Por su relevancia, se propone profundizar en el conocimiento de los causas de los siniestros peatonales y así socializar las pautas para evitarlos. Gráficas para la educación vial con contenidos técnicos.

  • III: Dado que, una vez más, se constata el creciente papel de la velocidad a medida que aumenta la gravedad de los siniestros, seguir insistiendo en la necesidad de la moderación de la velocidad, sobre todo en aquellas zonas con posibles conflictos entre vehículos y peatones (por ejemplo mediante las llamadas zonas de prioridad peatonal).
  • IV: Aumentar los esfuerzos para reducir el número de casos de atropellos graves o mortales en los que no es posible determinar la influencia de la velocidad.
  • V: Insistir en las campañas de prevención dirigidas a escolares, a ser posible dentro de los propios centros educativos, y combinar dichas campañas con inspecciones del “camino escolar” en las inmediaciones de guarderías, colegios, centros de educación secundaria.
  • VI: Se propone que, en el contexto de la seguridad vial en general, la seguridad vial peatonal constituya un área prioritaria en sí misma. Y ello por dos motivos fundamentalmente. En primer lugar, porque la siniestralidad relacionada con el tránsito constituye la primera causa de muerte violenta en nuestra provincia. Y, en segundo lugar, porque los responsables de la seguridad son, precisamente, los adultos: sobre todo los educadores y los conductores, pero también los responsables de diseñar y gestionar un sistema de tránsito vial que necesariamente ha de tener en cuenta las necesidades y limitaciones de los peatones en el tránsito. Dicho con otras palabras: la seguridad vial es una construcción social, la hacemos entre todos.
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